日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(z500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两hí)得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应(y500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两īng)称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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